Toen MetroHealth zijn nieuwe ziekenhuiscampus van $ 1 miljard in Cleveland wilde bouwen, wilde het duurzame bouwpraktijken gebruiken.
Dat betekende het deconstrueren, of zorgvuldig ontmantelen voor mogelijk hergebruik, van delen van de oude gebouwen die het aan het slopen was.
Op dezelfde manier gebruikte de in Cleveland gevestigde productie-non-profitorganisatie MAGNET deconstructie om zijn nieuwe hoofdkantoor te maken van een oud schoolgebouw, het voormalige Margaret Ireland op E. 63rd en Chester in Hough.
De school, die in 2004 werd gesloten, is gepland om een productiehub te worden die ruimte biedt aan ondernemers en training voor studenten.
Wat van deze ervaringen kan worden geleerd, was het onderwerp van een recente paneldiscussie georganiseerd door het Cleveland 2030 District, een non-profitorganisatie die pleit voor een hoogwaardig (ook bekend als “groen”) bouwdistrict in het centrum en in University Circle.
MetroHealth’s nieuwe 300.000 vierkante voet Glick Center-toren en 285.000 vierkante voet bezoekersgarage en gebouwen in Cleveland zijn ontworpen om te voldoen aan het Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) -beoordelingssysteem van de US Green Building Council.
Maar dat is nog niet alles. Ziekenhuisleiders gingen verder dan typische slooppraktijken en drongen aan op het recyclen of hergebruiken van materialen uit het oudere gebouw.
Het maakt allemaal deel uit van de agressieve nieuwe bouwdoelen van het ziekenhuissysteem, waaronder het voldoen aan de standaard van het International WELL Building Institute die populair is geworden bij zorginstellingen, en het creëren van het eerste door ziekenhuizen geleide gecertificeerde EcoDistrict in het land.
“Als EcoDistrict hebben we een langetermijndoel om vooruit te gaan naar een netto positieve wereld, en een deel daarvan is het omleiden van afval,” zei Sarah O’Keefe, de nieuwe duurzaamheidsmanager van MetroHealth.
Een “netto positief” gebouw is een gebouw dat meer energie produceert dan het verbruikt en verlaagt in plaats van de hoeveelheid koolstof die in de atmosfeer wordt uitgestoten te verhogen.
Op dezelfde manier hergebruikt MAGNET een bestaand Cleveland Municipal School District (CMSD) -gebouw op E. 63rd St. en Chester Avenue om een nieuw hoofdkantoor en productie-educatiecentrum te creëren.
In overeenstemming met een plan om zijn koolstofvoetafdruk (de hoeveelheid koolstof die het in de atmosfeer vrijgeeft) te verminderen, deconstrueert MAGNET het gebouw.
Jessica Davis, eigenaar van Rebuilders Xchange, een lokaal bedrijf dat geborgen materialen zoals hardhouten vloeren en deuren opslaat en verkoopt, werd door MAGNET ingehuurd om esdoorn hardhouten vloeren uit de sportschool op de oude school te verwijderen.
Haar bedrijf haalde ook leistenen krijtborden tevoorschijn en verkocht ze door aan keukenvernieuwers.
“We werden vroeg genoeg in het gesprek gebracht om een plan te hebben,” zei Davis.
“Ik waardeer het echt dat het team van MAGNET, Bialosky (Architecten) en Precision (Demolition) zich afvraagt hoe we het kunnen doen en naadloos samenwerken om het te doen. Zonder [that kind of ] leiderschap, het gebouw wordt afgebroken.”
Beide spraakmakende Cleveland-bouwprojecten maken deel uit van wat Kristin Hall, Cleveland’s voormalige directeur van duurzaamheid en nu uitvoerend directeur van het Cuyahoga Soil and Water Conservation District, een nieuwe prioriteit voor de stad noemde – het bouwen van de circulaire economie.
De term verwijst naar de cyclus die het gevolg is van het weren van materialen uit stortplaatsen en het hergebruik ervan om nieuwe producten te creëren.
Het MAGNET-project van $ 13 miljoen hield meer dan 19 ton materiaal uit een stortplaats, zei Davis.
Experts zeggen dat het integreren van deconstructie een essentieel onderdeel is van het vergroenen van de economie van Cleveland, een doel van de stad sinds 2009, toen voormalig burgemeester Frank Jackson zijn Sustainable Cleveland-initiatief lanceerde, een programma dat de huidige burgemeester Justin Bibb naar verwachting zal voortzetten.
“Om te bereiken [carbon neutrality], moet een gebouw hergebruik bevatten,” zei Aurora Jensen, een projectmanager bij het duurzame bouwontwerpbureau Brightworks, tijdens de paneldiscussie van het district 2030. “Een nieuw gebouw kan niet echt terugveren van het koolstoftekort van het niet hergebruiken van een gebouw.”
Gedeconstrueerde projecten helpen ook om de hoge sociale en milieukosten van het dumpen van bouwmaterialen op stortplaatsen te voorkomen, een wet die vragen oproept over milieurechtvaardigheid.
Een voorbeeld, van O’Keefe: de slepende ramp bij Arco, een bouwsloopstortplaats die illegaal in East Cleveland opereerde.
“Dat fiasco beïnvloedde de gezondheid van mensen”, zei ze. “Stortplaatsen en de fysieke omgeving zijn een belangrijke bepalende factor voor de gezondheid, en we weten dat minderheids- en lage-inkomensgebieden meer kans hebben op stortplaatsen.”
Inzicht in de koolstofvoetafdruk van gebouwen
Het analyseren van de bouwsector is de taak van Jensen. Ze weet bijvoorbeeld dat het hoge-hitteproces van het maken van beton en stalen wapening goed is voor ongeveer 85 procent van de koolstofvoetafdruk van gebouwen en 11 procent van de wereldwijde koolstofvoetafdruk.
Daarom is het zo belangrijk om beton en wapening te kopen van een hoog gerecycled gehalte, zei ze: het verlaagt het koolstofverbruik.
“STORTPLAATSEN EN DE FYSIEKE OMGEVING ZIJN EEN BELANGRIJKE BEPALENDE FACTOR VOOR DE GEZONDHEID, EN WE WETEN DAT MINDERHEIDS- EN LAGE INKOMENSGEBIEDEN VAKER STORTPLAATSEN HEBBEN.”
— Sarah O’Keefe, de nieuwe duurzaamheidsmanager van MetroHealth
Wat dat betekent voor bedrijven als MetroHealth en MAGNET, die groene bouwbonafides nastreven, is dat ze erkenning krijgen voor het overwegen van wat de “cradle to grave” -impact van een gebouw wordt genoemd.
De wieg is hoe de materialen zijn ontstaan – waar en hoe ze zijn gedolven, bijvoorbeeld – terwijl het graf verwijst naar hoe het gebouw wordt ontmanteld. Worden de materialen gedeconstrueerd en gedoneerd, of gewoon weggegooid?
Jensen demonstreert dit met een grafiek met drie stijgende pieken die de koolstofvoetafdruk van een typisch gebouw vertegenwoordigen.
De wieg is de eerste en hoogste piek, want daar komt veel koolstof – in de mijnbouw en productie.
De tweede piek is de langere “gebruiksfase”, die de levensduur van het gebouw vertegenwoordigt. De derde spike is het graf.
Dit is waar MetroHealth en MAGNET schitteren. De derde of grafpiek op hun kaarten is veel lager vanwege de manier waarop ze hun gebouwen hebben afgebroken of aangepast.
Deconstructie vergt planning
De sleutel tot deconstructie, zei O’Keeffe, is planning. MetroHealth begon een volledig jaar voor de bouw met het deconstrueren van een voormalige geschoolde verpleeginstelling.
Het werkte samen met non-profitorganisaties zoals MedWish International, Cleveland Furniture Bank, Edna House for Women en een particulier bouwbedrijf, Encore, om instellingen te vinden die donaties van meubels, medische apparatuur en zware machines zoals generatoren zouden accepteren en hergebruiken.
De inspanning wierp zijn vruchten af. O’Keeffe zei dat MetroHealth een nieuw thuis vond voor 60.000 pond aan meubels en apparatuur.
Dat komt bovenop 11.181 pond beton en staal dat MetroHealth recycleerde toen het het gebouw op de plaats van zijn nieuwe bezoekersgarage en poliklinisch centrum neerhaalde.
“Het kan makkelijker om het allemaal omver te werpen, maar het was belangrijk. [to deconstruct it] omdat veel hiervan kan worden hergebruikt,” zei O’Keeffe, erop wijzend dat deconstructie ook voor andere projecten wordt geëvalueerd.
“Een deel hiervan is dat we niet wilden dat het een kostenpost zou zijn van het vervoeren en slopen (en storten) van het afval.”
Op dezelfde manier broedde MAGNET vroeg op zijn plan om zoveel mogelijk bouwmaterialen te redden, zei Davis.
Het team dat het samenstelde bestond uit architecten Bialosky en lokale sloopaannemers Precision Demolition.
Rebuilders Xchange werkt ook regelmatig met meer dan 500 bergingswerkers, van wie sommigen materialen uit het gebouw kwamen halen, die haar bedrijf vervolgens verkoopt tegen een 50/50-verdeling.
Een baby-industrie opvoeden
Zoals het er nu uitziet, zwemt Rebuilder’s Xchange stroomopwaarts als een deconstructiebedrijf met winstoogmerk. Anderen in Cleveland hebben het al geprobeerd en gefaald.
Het belangrijkste struikelblok is natuurlijk het werk van het trekken van duizenden spijkers uit oude hardhouten 2×4’s of het zorgvuldig verwijderen van tand-in-groefvloeren.
Mae Bowley exploiteert Re:Purpose Savannah, een non-profitorganisatie die bouwmaterialen terugwint. Net als Rebuilder’s Xchange zegt ze dat de wederverkoopmarkt er is voor architecturale bergingsartikelen zoals kraagstenen en decoratieve afwerkingen.
In een webinar dat afgelopen augustus werd gehouden voor Center for Community Progress, sprak Bowley over de milieuvoordelen van deconstructie en zei dat “elk huis dat we uit een stortplaats houden gelijk is aan de totale vaste afvalvoetafdruk van een persoon voor hun leven.”
Toch is Re:Purpose Savannah een non-profitorganisatie omdat, simpel gezegd, deconstructie meer kost dan sloop.
Er zijn zes mensen nodig om een gebouw te ontmantelen om materialen te oogsten voor hergebruik versus één “bubba in een graafmachine” die een leeg huis in een dag tot de grond toe kan verpletteren, zei Bowley.
Toch is er onlangs interesse in deconstructie, voortkomend uit plotselinge torenhoge prijzen voor maagdelijk hout.
Dit supply chain-probleem bleek afgelopen zomer precair voor de bouwsector, waardoor vertragingen ontstonden, projecten werden gesneuveld en de huisvestingskosten met 15 tot 30 procent stegen, volgens professor en huisvestingsexpert Dr. George Berghorn van de Michigan State University.
Berghorn voegde eraan toe dat er nationaal klimaatbeleid nodig is, zoals het plaatsen van een dollar-per-ton prijs op koolstof, om bouwers te stimuleren om geborgen hout te gebruiken boven kaalgesneden hout.
“Bergingshout kost $ 833 per duizend board feet vergeleken met $ 500 voor nieuw hout op de stronk,” zei hij.
“Het is beter dan waar het is geweest, en kan helpen met een deel van (de marktvolatiliteit). Met wat koolstofkredieten zou je een nationale markt hebben die waarde kan toevoegen aan (bergings)producten, en een deel van (het prijsverschil) kan dichten.”
Lokale gemeenschappen kunnen helpen door deconstructieverordeningen aan te nemen, zei Bowley, verwijzend naar Portland en Pittsburgh, waar alle door de rechtbank bevolen sloopwerkzaamheden een deconstructieproces moeten doorlopen.
Als gevolg hiervan, zei ze, zijn meer historische gebouwen opgeknapt in plaats van afgebroken.
Bowley herhaalde de lessen van de projecten van MetroHealth en MAGNET – dat deconstructie vanaf het begin in het project moet worden ingebouwd.
“Hoe aanzienlijk meer tijd het kost om te deconstrueren, kan worden beantwoord met planning,” zei ze. “Het is veel moeilijker als je tot het laatste moment wacht.”
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd door Het Land.
